当你问一个中国人特别是那些三四十岁的主流汽车消费人群，买车时最看重一辆车外观的什么方面，我想多数人都会首先说出这个字——大！

于是，

和他们聊车选车买车，

最常听到这些：

确实，中国人对“大车”有着特别的偏爱，一款车你先别管内饰豪不豪华、实际坐进去是不是真的大、油耗高不高，反正老百姓买车，就认为如果外观看着大，那里面就小不到哪去，反之外面看着小，那好感度往往大跌，并潜意识或用各种借口把这款车排除掉。中国人为什么会对大车有蜜汁喜爱呢？

自古以来，“以大为美”的审美观念就根植于中国人心中，比如无论是古代人建房置地，还是现代人买房，有条件满足的话都是更偏向选择大的。大，多，在中国人心中就是实力、财富的象征，一个人买了台大车，在别人眼中那就是和生意做大、财产实力壮大一样，是一件很有面子的事情。

从博大精深的汉语言文化看，大，在车身上除了代表主观视觉和客观尺寸、感受的大，还代表着“大气”的内涵。大气这个词的人文释义虽然见仁见智，但在车上简单理解就是和“成熟”、“稳重”、“高级”等褒义词挂钩，而国人普遍认为一台车大气，往往是和较大的尺寸相辅相成的，因此大尺寸的车被认为看着大气，也就更符合国人的文化喜好。

另外就和开头说的一样，外表看着大或外形尺寸大的车，即使内部空间利用率不好，空间大小甚至不如比它小的车，但也能让国人潜意识就认为拥有比小车有更大的空间，这样就能先吸引人们去店里实地看车，先别管是不是真的大，反正去看了，成交的几率就高了。至于那些外表看着小但内部不小的车，可能连让消费者到店看车的欲望都没有。

中国人喜欢买大车，其实也不全是出于以大为美的感性因素，理性因素也占了一部分，大多数中国人也确实需要一台大车。

首先，以目前国情看，国内的机动车保有总量虽大，但人均保有量却很低，加上越来越多城市加入了限购限牌行列，且城市车位紧张，就导致大部分家庭都只能拥有一台车。在这一前提下，家里的这台车就必须足够“万金油”，最好什么都能干，并且能乘坐尽量多的人。

其次，中国人又有着很强的家庭观念，认为孩子、夫妻、父母一起乘车出游是再惬意不过的人生乐事。这时候大车的优势就体现出来了，能够坐下更多人，同时又能装载很多行李。这一点也基本解释了为什么多一个尾巴的三厢车在中国比两厢车受欢迎得多，以及近年7座SUV和MPV为何火热这两个问题。

再者，外表大的车，纵使空间利用率再低，但瘦死的骆驼比马大，它们中的大多数内部绝对空间大小还是有保障的，而国内的主流汽车消费群体也就是中年人，开车喜欢比较舒坦放松的坐姿，坐后排就喜欢跷二郎腿，并认为这样就是舒服，这时候空间大的车同样有优势了。

不止中国，在大洋彼岸的美国和加拿大，那里的人也对大车情有独钟，只是和中国相比，它们喜欢大车的原因却不尽相同。

相同在于，北美人民也喜欢外形尺寸和内部空间大的车，并且对主观视觉感受上长得非常霸气、设计充满雄性元素的车子偏爱有加，这一点又和中国人喜欢的大气有异曲同工之妙。

不同在于，几乎人均一台车的北美人民，需要大车基本上不是为了满足多人出行，而是基于它们的国情和生活方式，车子作为生活的必需品和工具，开去购物、搬家、牵引拖车的频率很高，这些任务都只有绝对空间大、装载能力强、动力强劲的大车可以完成，小车则太为难了。

再说，北美地区像牛肉、快餐、零食等高热量高糖分食品的供应量大且便宜，地广人稀的环境又离不开车，人们能开车就不走路，导致很多人都长得牛高马大，营养过剩，小车根本坐得不舒服甚至坐不进去，他们就只能买大车了。

因此，北美地区历年销量前三的车型，都是福特F系列这样的大皮卡，且路面上那些全尺寸SUV和MPV的能见度更是比中国高得多。

有人可能会说，欧洲人同样长得很高大，但为什么在欧洲国家却是小车最常见，它们是太穷还是看透人生？

这里要先清楚，欧洲人虽然也长得牛高马大，但并不是美国人那种营养过剩，完全可以坐进那些内部空间利用率良好的小车。

欧洲国家的人均汽车保有量虽然也很大，但地理环境与北美不同，城市和人口密度大，又不需要用车去频繁载物。相反，它们古老的城市街区和山路更适合小车在其中穿梭，如果你在某些欧洲国家开一台大车，那么很多窄弯你得打几把轮才能拐过去，而如果是三厢车，多了个尾巴，一些路边停车位你就是差那么几厘米便挤不进去。

此外，欧洲人对驾驶乐趣的追求也比较高，结合当地的街区和山路，小车的操控性就比大车的动力性更能发挥优势，这一点相信在座的各位也很清楚，就不多说了。

存在即是合理，每个不同地区的人选择不同类型的车，就算有再多别的人看来不合理的感性因素，但归根结底还是出于现实使用的合理需要。中国人喜欢买大车，既满足了自己和家人的主观审美喜好，又给全家的生活增添了方便和乐趣，何乐而不为呢？