7月13日,长城汽车迎来成立30周年的大日子。但长城却没有营造出锣鼓喧天、鞭炮齐鸣的盛况来为自己庆生,而是奉上了董事长魏建军造车三十年感悟的3分钟小影片,并抛出了一个大胆而严肃的问题:长城汽车挺得过明年吗?

“依我看,命悬一线。”魏建军在影片中这样说道。

在车市下行与疫情的双重夹击下,这一问题恐怕是每个中国车企都曾扪心自问过的问题,但敢于向公众给出这一回答的,恐怕除了魏建军,找不出第二个。

那么长城汽车真的活不过明年吗?答案显然是否定的。

长城的辉煌与魏建军的焦虑

在执掌长城汽车30年里,魏建军将“每天进步一点点”的企业精神融入到公司的每一个角落中。正是这样的企业灵魂,让长城汽车在30年的风风雨雨中,从偏居一隅的地方小厂成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。

如今,外界眼中的长城汽车是无往而不胜的头部企业。事实也确实如此。

例如,多年来最受国人追捧的哈弗品牌,如今已连续十年夺得中国SUV销量冠军,全球销量达到600万辆。迄今,哈弗已出口到海外60多个国家,并在31个国家的出口量排行中国品牌第一名。

另外,长城汽车最早涉猎的长城皮卡,如今已经连续22年蝉联中国皮卡国内和出口销量第一名。如今,在全球,这两大“王炸”品牌已成为展示长城汽车实力的重要名片。

在国内,除了哈弗与长城皮卡,刚刚成立一年的“新一代电动小车”欧拉品牌,便已冲入行业TOP6,并成为纯电动A00级细分市场增速第1,垄断了7万~8万元级别细分市场。

而致力于成为“中国豪华SUV领导者”的 WEY,成立3年来,凭借WEY VV5、VV6、VV7、VV7 GT、VV7 PHEV和VV7 GT PHEV等多款高品质车型,已累计斩获超过35万用户,成功打破外资品牌对高端市场的垄断。

这一个个耀眼的成绩单已足以令人骄傲。但在魏建军的眼中,这些也是他危机感的来源。作为企业的掌舵者,站在30年的特殊节点,回看着过往的成功与挫折,魏建军只希望长城汽车的未来不要被过往的成功与规则绊住。

斩断退路,长城汽车全力奔跑迎接变革

“没有退路,才见出路。”面对汽车行业的结构性调整与新四化的技术浪潮,魏建军已预见到汽车行业即将发生颠覆性的变化,并拿出了“向死而生创未来”的坚定决心来迎接这场挑战。

构建以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局,与“11+5”的全球化生产体系;持续加强在清洁化、智能化、网联化等方面的技术储备和研发实力;与全球30多家优秀合作伙伴、智能生态的行业巨头展开广泛的技术合作;在海外布局超过500家销售网络;启动“万人计划”,面向全球招聘超过一万名技术研发、营销、运营及各方面人才……

魏建军将自己对长城汽车未来发展的焦虑,化作了一个个的行动,在全球化的道路上越跑越快。“我希望未来的长城汽车在变,用三十年的积淀,去迎接此刻的巨变。”魏建军说。

这样的长城汽车,未来会怎样?可能现在还没人能下定论,但一定值得期待。