尽管即使专家也很难说长城汽车眼下的2800亿市值与哪些因素有着具体的关系,但从时间节点上来看,市值的增长与长城汽车今年来的一系列动作显然有着紧密的联系。

今年7月,刚刚过完“三十岁生日”并宣布全面转型之后,长城汽车也开始在A股整车板块中攻势迅猛。而接下来,长城汽车的市值更是一路飙升,在12月21日稳稳突破了2800亿。

这样的资本市场热度,在今年疫情影响、汽车市场整体低迷之下,更格外耀眼。而在今年前11个月,长城汽车累计销量达96.15万辆,更是直接完成了全年销量目标的94%,成为汽车市场2020年大考的佼佼者。而在全球市场中,长城汽车同样高开高走。今年11月,长城汽车海外销售9302辆,同比增长94%。

持续加强全球化布局的长城汽车,海外市场版图可圈可点。目前,长城汽车已拥有完成的产业生态,建立了全球化的研产销体系,包括“11+5”全球化生产体系,“七国十地”全球化研发体系,在海外60多个国家建立了产销网络,同时发动机、汽车电子、汽车底盘等核心零部件领域高度自主。

在长城汽车副总裁傅小康看来,走向全球的,不仅是产品和价值,更是新的价值观。

就购车行为而言,由原来的经济地位主导,向社会经济地位主导转变,用户买的是品位、文化、经历体验。“我们的消费者中,有很多不懂汽车专业知识,看不懂汽车技术参数的人,那他们买车买的是什么?是一种直觉,是品牌和产品给他们的感受。”

过去,汽车行业是规模化的竞争,制造效率与更低的成本被放在重要位置上。而如今,人才机制和文化领先,引入多类激励方式、变革研发和营销体制、塑造领先的人才文化,塑造消费者心中有价值的品牌才是重中之重。

而在这一切背后,长城汽车今年下半年以来的转型和变革,提供了更强大的内驱力。尤其在人才机制引入方面,长城汽车打破级别、资历的条条框框,大胆启用新人,一批90后年轻骨干已经开始走到舞台中央,而他们的不俗表现,展示了年轻一代长城人的活力与创造力。

在组织机制方面,长城汽车构建“以用户为中心”的全新组织架构,建立了面向用户、面向市场、面向竞争的作战队形。不仅如此,面对日益加深的新增长需求,长城汽车更是创新了企业内部机制。

而在技术体系方面,长城汽车也通过三大技术品牌的发布,开启了全新征程。在今年发布了柠檬、坦克以及咖啡智能三大技术品牌后,近日,长城汽车又重磅推出了旗下柠檬混动DHT技术。

可以说,在打破了技术垄断,为中国汽车企业在混动技术领域插上了一面属于中国的旗帜之后,市值2800亿的长城汽车更有能力做好中国汽车品牌的领军企业,而在转型持续深入的2021年,更多惊喜将如约而至。