20万买合资SUV!皓影/RAV4/探岳,超详细横评!手把手教你选

2020-01-08 10:28:26  阅读:1  来源:

文/磊磊

SUV品类,正走入越来越多的中国家庭,相比轿车,它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天,就由小编为大家一探究竟。


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大众探岳

探岳定位中型大五座SUV,定位与上汽大众途观L、别克昂科威较为相似。外形层面,探岳整体延续着大众家族横平竖直、棱角分明的风格,但也通过时尚与科技元素的注入,与途观L、途昂等既有车型划分出足够明显的区别。


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车头部分,与探歌类似的多边形进气格栅,成功塑造出大气、干练的第一印象。环绕形LED日行灯与蜂窝状饰条,更是阐述了车型鲜活年轻的产品定位。车侧与车尾,也是一派鲜明的个性取向,溜背式C柱、外凸式轮拱、19寸轮圈等运动元素的注入,都使它足够硬挺、足够年轻。而贯穿式镀铬饰条等精致设计的应用,也使它不失时尚、充斥激情。尾部造型则足够德味,双侧隐藏式排气、LED后尾灯、亮色保险杠等元素的相互融合,赋予了它足量的和谐之美,颇有几分豪华品牌的绰约风姿。


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内饰层面,探岳与探歌一样,整体风格活力年轻,中控台整体偏向驾驶者的一侧,具备一定的战斗氛围。横贯式钢琴漆面板、中央触控大屏、全液晶仪表台等现代元素的配搭,也使它足够成为年轻消费者的心头之好。空间尺寸层面,探岳长宽高分别为4590/1860/2660mm,轴距2731mm。与上汽大众途观L整体较为相似。


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动力方面,探岳将于现款途观L保持一致,全系提供三个动力级别,其中1.4T排量280TSI车型最大功率150马力。2.0T车型搭载EA888涡轮增压发动机,分为高低两个动力调校,其中低功率版本最大功率186马力,高功率版本最大功率220马力,匹配一台7档湿式双离合变速箱。


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本田皓影

就我第一印象来说,出自广汽本田的皓影,确实有着相当多独创、专属的设计元素。贯穿式银色前格栅、羽翼式LED大灯,都显露出皓影面向年轻市场的型格。而大尺寸中网及梯形下进气格栅,也散发出一些黑暗骑士的魅惑。


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来到侧面,基于姊妹车的特质,皓影整体观感与东风本田CR-V较为一致,虽不算年轻,虽不很新鲜,但却足够好看,C柱后方飞扬式窗线也修饰出相当强俯冲感。车尾处的设计,则是皓影车型外观最为精华的妙处,尾门处折纸风格的中央渐变,刻画出皓影尾部较为明晰的肌肉线条。“电吹风形”尾灯组风格犀利流畅,延伸至尾窗下方的灯带,也加持出足够错落的层次。硕大的金属色本田LOGO,也创造出一个不错的视觉重心。

进入车内,皓影则不具备外形所展示的富有新意,整体与CR-V较为相似。平心而论,这套内饰的设计语言不算十分新鲜,但放在2019年的今天却也毫无老旧,依旧有着偏向时尚的整体观感。


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扶手箱前方堪称硕大的储物空间与混动车型专属的按键式换挡机构,也是相当不错的亮点。材质层面,皓影也足够考究,中控台上/中部均被软性材质包裹,不论视觉或是触觉层面的传达,都有着不错的细腻。


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事关年轻人所看重的科技配备,皓影的推荐车款则有着偏向时尚的“双七组合”。7英寸全液晶仪表与7英寸中央车机的配搭具备不错科技感。但车机系统仅支持苹果CarPlay,不支持安卓互联。同时较为工业风的UI界面,也与皓影年轻动感的外在形象略有脱节。

乘坐空间层面,皓影确实不负本田“空间大师”的名头。头部、腿部空间宽裕,不论实际空间或是视觉观感均十分宽敞开扬。后车门接近90度的开启角度,也是皓影出色家用属性的又一标志。这个设计为日常上下车和儿童座椅的安装,提供了充分的便利。


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支持4/6放倒的后排椅背和较低的地台高度,为大件行李装运创造了足够的便捷。座椅层面,CR-V椅形宽大,座椅填充物舒适柔软,整体乘坐感受接近家中的皮质大沙发。

就本田家最为看家的动力表现来说,推荐车款搭载一台2.0L阿特金森自然吸气发动机,匹配本田看家本领般的I-MMD混合动力系统。系统最大功率215马力,2.0L发动机最大功率为146马力,峰值扭矩175牛•米;电机最大输出功率为135千瓦,峰值扭矩则为315牛•米。值得一提的是,皓影车型上所搭载的这套第三代i-MMD双电机混合动力系统相比CR-V车型所搭载的第二代系统在内燃机热效率范围、燃油经济性层面均有提升。


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就行驶中实际感受来说,低中速域时的皓影就是一台纯电驱动的增程式电动车,动力的奔涌及爆发有着电动车标志性的凌厉直接,毫无迟疑,应对城区、通行,足称抢道小王子级别。中高速巡航区间,则由2.0L自然吸气内燃机直接驱动,整体加速能力还算够用,但高速行驶下的再加速能力相比2.0T傍身的探岳,确实要弱上那么一些。


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而开起来,皓影方向盘手感轻盈,加上可变转向比系统的加持,整体操控轻松且得心应手。底盘设定完全偏向舒适,但也能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时,悬挂只一次回弹,便能回复之前的安稳。快速过弯时,车辆也能保持不错的稳健。同时,混动系统的加持,也极大程度改善了本田车系噪音过大的缺点。

丰田RAV4荣放

首先新的RAV4荣放相比起以往的车型,无疑是棱角最犀利的。同时,从车头到车尾遍布着大量的黑色防擦条,相比起现款在售车型,有着更强的越野味道。


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其次是车身尺寸。在许多车型大幅度加长、加宽、变低的潮流下,RAV4荣放的车身尺寸变化不是特别大。这款车的长、宽、高和轴距分别为4600、1855、1680和2690毫米,相比起老款车型的长度不变,增加了30毫米的轴距和10毫米的宽度,降低了10毫米的车高。


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最后,新的RAV4荣放将会拥有更多的车身颜色供选择,并将首次采用双色车身设计,也为这款车增加了更多时尚和运动化的元素。

格格不入的中控屏,同级少有的标配配置

进入车内。新的RAV4荣放的内饰设计延续了外观硬朗的设计风格,少了一些老款的居家味道。同时,这款车的内饰设计也变得更有层次感。不过,中控屏的设计显得有点格格不入,也在一定程度上拉低了内饰的档次。


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新的RAV4荣放中高配车型会搭载10.1英寸的中控触控屏,屏幕大小还可以,但是中控屏特别厚,甚至遭到网友调侃为“老式电视机”。中控屏采用的银黑色塑料外壳也少了一点高级感。这款车的中高配车型还会配备7英寸的液晶仪表。


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新车搭载的是WINCE车机系统,显示的功能比较简单,也缺少互联网功能,支持CarLife和趣驾WeLink,不支持CarPlay。此外,这款车的屏幕分辨率不高,不过操作逻辑还是很清晰的,反应速度也比较快。从整体上来说,新的RAV4荣放和许多日系车一样,在车机软、硬件的表现上会差一点。


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这款车的储物空间是比较丰富的,并在仪表台的下层仿造汉兰达,设计出一个长长的凹槽,方便放置一些零碎的东西。


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这一代车型的后排乘坐空间和同级竞争对手比较起来,显得中规中矩。另外,新架构下的RAV4荣放相比起老款,后排中间地板没有那么平整。


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后备厢变得更加规整,曾经备受吐槽的“公主坟”不再有。


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新的RAV4荣放将搭载2.0升燃油和2.5升双擎两种动力。其中2.0升自然吸气发动机,它的热效率达到40%,最大输出功率171马力,最大扭矩209牛·米。新的发动机动力数据较现款在售2.0升车型有所提升,但是对比直接竞争对手CR-V的1.5T车型,还是要略弱一点。新的RAV4荣放燃油版匹配的是可模拟10速换挡的CVT变速箱。


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尽管RAV4荣放在海外一直有混动版车型,但是没有引入国内。这一次国产版本的新RAV4荣放也增加了混动车型,搭载的2.5升混动系统和亚洲龙的是同一套。该系统的发动机最大功率178马力,最大扭矩221牛·米,加上电机之后,综合功率可达222马力,匹配E-CVT变速箱。

全新RAV4荣放有三套不同的四驱系统可选,包括动态扭矩控制系统(DTC),动态扭矩矢量控制系统(DTV)和E-Four。


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其中DTC将配备在RAV4荣放燃油版的低配四驱车型上,能够让前后轮扭矩在100:0-50:50之间切换,但是无法做到单侧车轮独立控制。这套系统也用在现款在售的RAV4荣放车型上,是一种比较常见的适时四驱系统。

DTV和E-Four将分别搭载在RAV4荣放的高配燃油版和混动版车型上。DTV不仅可以调节前后驱动轴的扭矩分配,还允许后驱动轴左右轮扭矩比从0-100和100-0之间连续调整,由此进一步改善转向不足、转向过度和在湿滑路面的打滑情况。E-Four是丰田在国内首次引进,作为混动车型的专属四驱系统。混动版车型会采用三个独立电机,分别是前轮一个,左、右后轮各一个,以此做到类似DTV的四驱输出效果。