虽说电动化已经成为大势所趋，越来越多的车企推出了纯电动车型，甚至还诞生了一批造车新势力，同时从国家到地方政府，都出台了相应的补贴政策，在北京、上海等地区购买纯电动汽车还能拿到免费车牌，且不受限号影响，但即便如此，很多消费者还是不愿意购买纯电动汽车，究其原因，一是充电不便，二是不够安全。

目前市面上大多数车型配备的是三元锂电池，而此前频频发生的自燃事件大多也是这种车型。原因在于三元锂电池虽说密度高，容易实现长续航，但热失控的的风险也更大，其中高钴含量热失控温度大约为300°C，而高镍含量则会对于200°C，而磷酸铁锂电池热失控温度则普遍在500摄氏度。

另外从循环寿命的角度来看，磷酸铁锂电池的容量衰减大概是在3500次以上才会出现，而三元锂电池对应的参数是2000次，显然磷酸铁锂电池不仅更安全，寿命也更长，但由于其密度小，难以实现长续航，因此搭载的车型并不多。

而磷酸铁锂电池虽说相对安全，但又存在密度小的问题，难以实现长续航。不过比亚迪在今年3月发布的刀片电池在一定程度解决了这一问题，不仅具备高密度，安全性、稳定性也能得到保障，针刺试验就能证明这一点，不过相信比起刀片电池本身，消费者更关注的还是刀片电池什么时候才会被用在车上，哪些车型又将率先搭载。

比亚迪汉率先应用，后续这些车型也会搭载

1.汉EV

比亚迪汉是比亚迪旗下最早用上刀片电池的车型，新车还未上市便已引发关注，既是因为帅气的外观，更因为强大的性能以及刀片电池的应用。比亚迪汉外观由前奥迪设计总监艾格领衔设计，不仅颜值高，0.233Cd的超低风阻系数也和Model3 0.23Cd的风阻系数十分接近，对提升性能有很大的帮助。

而在续航能力方面，汉EV最长续航能达到605km，而特斯拉Model3三款车型续航分别为445km、635km和668km，差距很小，但值得一提的是，汉EV搭载的刀片电池其实磷酸铁锂电池中的一种，能有这样的表现非常不易，更何况它更安全、更稳定。

除了可靠、超长的续航外，汉EV性能也很优秀，其中搭载双电机的四驱高性能旗舰车型电动机总功率可达363kW，总扭矩680N·m，百公里加速仅需3.9s，而Model 3 Performance高性能全轮驱动版百公里加速成绩为3.4s，两者差距很小，但后者售价会高出不少。

汉3款纯电动车型指导价为22.98~27.95万，Model3则需要29.18~41.98万，相比之下汉EV显然更有优势，打算入手一台安全可靠且性能出众的纯电轿跑的朋友们，比亚迪汉值得入手。

2.宋PLUS纯电版

宋PLUS是比亚迪于2020年发布的第二款重磅车型，新车车身尺寸为4705*1890*1680mm，轴距2712mm，介于宋Pro和唐之间，是一款大紧凑型SUV。 根据官方消息，宋PLUS将提供燃油和纯电两种车型。

其中纯电车型搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，配备与汉EV相同的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航可达505km，也是王朝家族首款搭载刀片电池的SUV车型。

3.元EV

根据工信部第333批申报显示，比亚迪元EV即将推出搭载刀片电池的车型，新车较现款车型车身尺寸更大，空间或许会有所进步。

新车最大输出功率为100kW，比现款普通车型更高，但略逊色于现款顶配车型高能领航版。比亚迪元现款车型售价为10.58~10.98万元，比起北汽新能源EX3等同级车型具有较强的竞争力。

4.秦EV/秦Pro EV

除了宋PLUS纯电版和元EV两款SUV车型，搭载刀片电池的轿车车型秦EV和秦Pro EV申报图也均已流出。其中秦EV车身尺寸较小，外观与现款车型基本保持一致，不过配置应该会有所变化，不过重点还是换装了刀片电池。

而秦Pro EV外观、内饰同样没有变化，车身尺寸仍为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm。工信部信息显示，新车将继续搭载最大功率为100kW的电机，不过将换装刀片电池，指导价可能也会有所调整。

写在最后：

比亚迪刀片电池从亮相到发布引起了业内外的密切关注，从针刺试验来看其足够安全、可靠，但在车辆上的应用还是未知数，但这也是关键，毕竟在先进的科技最终还是需要落地，实用性如何才最重要，接下来比亚迪刀片电池在车型上的应用才是重头戏，也希望它能有好的表现，真正做到兼具高密度和安全性。